Принципиальным препятствием для ввоза на территорию Чили отечественных машин различных марок являются действующие жесткие нормы по экологическому контролю "Евро-2" и введением с сент. 2002г. норм "Евро-3" для грузовых автомобилей. Немаловажным также является доведение предлагаемых машин до принятого на местном рынке уровня качества и надежности (гарантия на 2-3г., пробег до 100 тыс.км.), комфортабельности и высокой степени "бытовой" автоматизации (кондиционеры, дверные стекла с электроприводом, зеркала с электроприводом). Необходимо также учитывать постоянно обновляющиеся нормы элементов безопасности для новых автомобилей. Учитывая высокую степень насыщения местного автомобильного рынка, а также прочно закрепившуюся за поступавшими ранее в Чили российскими автомобилями "славу" низкокачественных и конструктивно устаревших (что уже привело к предвзятому отношению к любой российской технике), для обеспечения повторного выхода российской автопродукции на местный рынок, при прочих равных условиях (качество, надежность, комфортабельность, современность и безопасность), уровень цен на них должен быть на 25% ниже, чем на аналогичные автомобили производства Южной Кореи, Японии. В области сельского хозяйства есть основания полагать наличие возможностей по дальнейшему расширению экспорта в Чили российских удобрений. Основное требование заключается в обеспечении должного качества поставляемой продукции и тщательную подготовку сертификационных документов на предлагаемый импортерам товар, требующихся для оформления разрешения на его ввоз. Чилийское сх машиностроение обеспечивает потребности страны только на 15% (производятся плуги, бороны, культиваторы). Ежегодно страна закупает 1-1,5 тыс. тракторов, 150-200 комбайнов и значительное количество другой техники, обо- рудование для птицефабрик, свиноферм, молочных хозяйств. В 2001г. было продано 1000 тракторов - самый худший показатель за последние 10 лет (в 1999г. - 1250 ед., в 2000г. 1170 ед.). наибольшим спросом в Чили пользуются относительно недорогие и маломощные универсальные колесные трактора. В2000г. в рос.-чил. торг.-эконом. отношениях наметились некоторые позитивные сдвиги. У пришедшего к власти в начале 2000г. нового чил. руководства страны отмечается наличие интереса к развитию эконом. отношений с Россией. Так, в ходе визита в Россию в июле 2000г. зам. мининдел Чили. Э. Муньоса чил. сторона предложила создать двустороннюю комиссию по торговле и инвестициям. В нояб. 2000г. во время беседы на саммите АТЭС в Брунее президенты двух стран затронули вопрос о целесообразности создания межпра-вит. структуры, координирующей двусторонне торг.-эконом. сотрудничество. Велась работа по подготовке межправит. соглашения по инвест. сотрудничеству. Продолжался рост объема рос.-чил. торговли, который за 2000г. составил 85,5 млн.долл. (1999г. - 38,2). В 2000г. в Чили проводили работу 45 рос. участников ВЭД из 16 регионов России: ГПВО "Судоимпорт" (Москва) экспорт судового оборудования, торг. дом "Северсталь-Штрипс-энерго Москва") - создание консигнационного склада стального проката в свободной зоне Икике, Коломенское КБМ (Коломна) - поставка зенитного ракетного комплекса "Игла", Казанский вертолетный завод (Казань) - поставка вертолетов МИ-17, автозаводы "Камаз" и ГАЗ - поставка автомобилей, завод "Павловские автобусы" (Н.Новгород) - поставка автобусов, ЗАО "Со-винформспутник" (Москва) и НТА "Аэрокосмо-экспорт" (Москва) - сотрудничество в области дистанционного зондирования Земли, АО "Газ-снабкомплект" (Москва) - поставка автомашин и закупка концентратов фруктовых соков, АО "Меридиан" (Москва) - закупка рыбы, АО "Иж-Мото" (Ижевск) - экспорт мотокиклов, МЧС РФ (Москва) - поставка минного трала и снаряжения для разминирования, ОАО "Волжский орг-синтез" (Волгоград) - экспорт ксантагентов калия, ОАО "Авиатика" (Москва) - экспорт легких одномоторных самолетов, "Инфо-Групп" (Белоруссия) - поставка шин и большегрузных самосвалов, ОАО "Авивэкспорт" (Москва) - экспорт легкомоторных самолетов ИЛ-103, ОАО "Рудгор-маш" (Воронеж) - возврат буровых станков, ВО "Техмашимпорт" (Москва) - экспорт бурового оборудования, ОАО ВО "Техностройэкспорт" (Москва) - экспорт технологии бестраншейной прокладки труб, ОАО "Плавский машзавод" (Тула) - экспорт сепараторов, ОАО "Завод им.