В июле 2003г. перестала действовать 10% адвалорная пошлина на отдельные позиции горячекатаной, рулонной и листовой стали, введенная в июле 2002г. сроком на 1г. в отношении всех стран, кроме Канады, Мексики и Перу; - на различных уровнях чилийская сторона заявляет о том, что она признает Россию страной с рыночной экономикой (документарное подтверждение отсутствует). Российская машинно-техническая продукция зачастую не соотвествует техническим нормам, принятым в этой стране. В Чили действуют следующие экологические нормы и технические требования к некоторым импортируемым видам машинно-технической продукции: для автотранспорта "Евро-2"; для грузовых автомобилей и автобусов столичного округа "Евро-3"; для легковых автомобилей необходимо наличие складывающейся рулевой колонки, антиблокировочной системы тормозов, салона из негорючих материалов, якорного крепления кресел. Другой важной причиной, тормозящей развитие российского экспорта в Чили, является: необходимость финансирования российских предложений; проигрывание в жесткой конкурентной борьбе на чилийском рынке компаниям из других стран в связи с предъявляемыми условиями о предоплатах и отсутствием средне- и долгосрочного кредитования. Снижение мировой деловой активности в 2001г. негативно сказалось на российско-чилийском товарообороте: его объем сократился с 85,6 млн.долл. в 2000г., до 50,4 млн.долл. в 2001г. Сокращение двустороннего товарооборота связано с уменьшением закупок чилийской стороной ведущих российских товаров: стального проката, диз-топлива, мочевины. На рынке Чили российские товары занимают скромное место: росэкспорт составляет 0,2% чилийского импорта. В практическом плане можно говорить лишь о конкуренции российским поставкам стального проката со стороны Перу, Бразилии, Мексики, Аргентины, Турции, продукция которых дешевле российской в силу их географического положения и существующих региональных торговых преференций, а в случае с Турцией более низкая цена связана с невысоким качеством ее продукции. В плане возможных направлений совместного выхода на рынки третьих стран российских и чилийских компаний можно было бы отметить возможное сотрудничество нефтедобывающих компаний двух стран в разведке и разработке месторождений нефти в третьих странах. Чили можно рассматривать в качестве потенциального рынка российской авиатехники: пассажирских самолетов различных классов (в первую очередь - легких маломестных машин); транспортных самолетов среднего и малого класса (особенно, способных совершать взлеты-посадки с небольших грунтовых аэродромов); универсальных вертолетов, способных перевозить пассажиров, грузы на внешней подвеске, а также выполнять роль патрульных, пожарных и спасательных машин; спортивных самолетов. Основной проблемой в поступлении российской авиатехники на чилийский рынок является отсутствие у нее соответствующих международных сертификатов. На чилийский гражданский авиационный рынок допускаются только аппараты, имеющие североамериканские или западноевропейские сертификаты. В условиях острой конкуренции и не слишком емкого рынка работающие на нем экспортеры применяют для продвижения своей продукции гибкие системы оплаты (в первую очередь - рассрочка платежей на несколько лет), широко практикуется лизинг, а также сдача машин во временную "пробную" эксплуатацию. В качестве перспективных российских товаров и товарных групп и области наземных транспортных средств можно выделить: легковые автомобили; микроавтобусы; грузовые автомобили (прежде всего "малого" класса, а также повышенной проходимости); троллейбусы; мотоциклы (относительно маломощные и дешевые). Реализовать имеющиеся торговые возможности в данном случае можно лишь при выполнении российской стороной ряда условий. Одной из основных общих проблем в данном случае является необходимость заблаговременного создания в стране разветвленной сети технического и сервисного обслуживания транспортных средств, возможно и наряду с собственной торговой инфраструктурой. Большинство чилийских фирм-импортеров автотехники являются дистрибуторами определенных торговых марок, которые предпочитают "не связываться" с "чужими" машинами.